G72泉南高速是广西最早建成对接湖南省的南北交通大动脉，运营至今已有15个年头，交通流量很大。如今，桂林至柳州段改扩建项目实施正酣，桂林至湖南省界路段“四改八”工程前期工作也有了重大进展。灵川至临桂段、全州至 沙河（湘桂界）段项目可行性研究报告审查会已于近日召开。两个标段有望明年上半年同步启动改扩建工程，预计年12月竣工。
泉南高速桂林至全州段（以下简称“桂全高速”）主线全长约公里，现状为双向四车道、水泥混凝土路面。由于桂林市境内路段建成时间较早，行车舒适度较差，已呈现出服务水平降低、通行能力不足等问题，不仅不能适应日益增长的客货运输需求，还与大桂林旅游经济圈的发展格格不入。为了缓解桂林北上通道的繁忙路段交通压力，构建中南地区直抵广西北部湾沿海港口以及边境口岸最便捷运输通道，广西近期计划把桂全高速扩建为双向八车道、沥青混凝土路面的高速公路，以提升“国高线网”的通行效率。
笔者注意到，桂全高速最早启动改扩建前期工作的标段是临桂至灵川段。该路段全长约16公里，不仅是桂林绕城高速的重要组成部分，也是泉南高速、呼北高速和厦蓉高速的共线段，成为泉南高速桂林北上通道最大的“瓶颈”路段。根据建设规划，临桂至灵川段在“扩路提速”的同时，还计划在临桂区塔山村附近新增“临桂互通出口”，改扩建工程估算总投资约21亿元。项目建成后，可极大提升泉南高速桂林环城枢纽段整体通行和服务能力，更大程度满足临桂、灵川等县（区）人民群众出行需要。
沙河至全州段主线长22.3公里，改扩建工程估算总投资约29亿元，在区域路网布局中也有着不可估量的作用。这是因为，后期呼北高速、厦蓉高速以及规划建设的龙胜经资源至全州凤凰高速、全州至灌阳高速均接入泉南高速，多个方向的北上交通流量将集中在全州至 沙河段，必然会造成拥堵。改扩建为双向八车道后，既能打通多条高速公路枢纽交汇的通行瓶颈，又可提升湘桂省际之间运输通行效率。届时，从湖南省乃至中南地区经泉南高速进入广西的车辆，可通过全灌高速、呼北高速（平乐至灌阳段）进行分流。
那么，全州至灵川段改扩建项目又何时启动呢？就在不久前，广西高速公路管理部门发布了年广西高速公路设计文件审查委托技术咨询服务（第二批）招标公告，全州至临桂段改扩建工程已纳入招标范围，意味着全州至灵川段“四改八”项目前期工作近期有望跟上步伐。相信在不久的将来，沿线群众将彻底告别凹凸不平的“水泥高速路”，使泉南高速成为广西高速公路网中运输能力最强的省际干线通道。
联系电话：